第三百九十七章教练机的问题现在的所有人，都还没有意识到这个马拉松，歼-10用了二十年，而这款歼-7的改型战机，前前后后，历经风雨，竟然也用了二十年，才终于等到最后的服役。

“机内载油量，要达到四千升，这是我们最近提出的一个硬性指标，同时，整体风挡，气泡式的舱盖，都是我们以前提过的了，这些都要明确，下面需要是英国的弹射座椅，机翼下的挂架，也要继续增多。”

米尔扎中校不断地说着一个个的指标。

“歼-7有教练机了？”

米尔扎中校很是好奇：“这样的话，我们还真可以尽快考察一下，进口一批，现在，部队改装歼-7oｏm展！

如果再改教练机，那己方是无论如何也完不成的，别人不肯定，秦风也是能确定下来的。

这次会谈，大家谈了一系列的问题，总之，没有拍板，还得接着来，双方都再琢磨几个月，接着开会，可以确定下来现在的设计方案、合作研制方式以及最重要的费用承担等问题啊。

巴基斯坦在进口歼-7的时候，走完了一个繁琐的流程，132厂是经过了无数的艰难，才最终拿下这个项目来的，而这个歼-7c的方案，就更是道路崎岖了，但是，在歼教七上，巴基斯坦让大家却都是大跌眼镜，就和去菜市场买大白菜一般，考察了一次，就决定购买了，太高效了！

一款飞机，从设计开始到最后装备部队，究竟有多少年？原本的想法，就是把歼-7m的机头改变一下，换一下，就可以变成一款对外出口的新型战机，抢占这个低端市场了，现在的工厂还可以继续原封不动地生产后机身，这样达到最简单的设计方案。

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